大家好，今天给大家带来的是《34万如何选？理想ONE还是林肯MKC？车主有几句话想说》。
理想ONE性价比如何？
32.8万，还能买啥。同尺寸也就是途昂或者汉兰达，但是他们根本不是一种类型的车，只是尺寸看着很像。气势上不输途昂，但智能化、动力都秒汉兰达。可靠性是疑问，但现在6000多公里没啥问题。油电两用，平时上下班和短途用电成本很低，自驾游跑长途能加油，再也不用规划充电路线了，也不用带着全家人浪费时间等充电。空间大、配置高、科技感强、智能化到位，价格不贵。
感觉林肯MKC好在哪？
还行吧，只能说契合我的要求，开着舒服，牌子够硬，价格还行，特别是我的身高决定了这车最弱点之一空间是满足我的要求的，所以只能说它如果符合你的需求那性价比就是高。偶然的机会在扬子晚报上见到此款车的介绍，这真叫不看不知道，一看吓一跳。真可谓一见钟情。
用车感受：
先看理想ONE的动力，动力一直用的舒适模式，平常开特别够用了。动力相当于3.0T的车，正常自驾游上坡绝对没问题。那是给油就走，油门都不用踩到底，推背感相当强。起步平顺，没有电车起步的眩晕感，对家人体感很友好。能耗：冬季着实纯电能耗太高了，下图是100%17%两天街区算是早晚高峰的路况表现高速驾驶：跑了趟高速增程模式100%到17%后增程器启动。
再对比林肯MKC，和以前的车比较这动力超车还是相当快捷，动力随叫随到。马力，开惯150马力的7代雅阁，这个车，我觉得马力非常猛，足够用了。车子的动力很不错，提速也快，2500转后的涡沦增压，感受飞一般地感觉。起步微肉，行驶中提速动力强劲。目前行驶了快18000公里，仪表盘显示综合油耗10.2，吐槽的是邮箱太小，续航能力不行。高速90时速油耗不超7，120不超9，表现非常好。油耗12以上，我空调常开，一半高架，一半城市路段。
看看理想ONE的操控，真得很好开，本人新手，刚开始开大车有点怵，但理想one上手还是很容易的。市内驾驶，方向盘力度比较轻巧，这么个2吨多的大家伙也很容易操纵。底盘调教也不错，可以切换模式，很直接。这次高速回来，因为疫情的原因，车辆非常少。配置足够就很舒服了，家里人评价也都不错的。感觉悬架调教得很好，我一般使用舒适模式，过一些减速带完全感觉不到。当然没有空气悬挂舒服，但还可以。座包不够厚实，软硬度还可以，并不觉得硬，包围性一般。
再开林肯MKC，这么大车开起来也比较灵活。不用来回动方向盘，比较智能方便。启停触发了，结果电子手刹突然自己开了。11比如驾驶者没摘挡，车主就开门，它会自动跳转到p档位不用担心发生危险。舒适性上配得上这个价格。减震成效不错，过坑洼路面，就像坐船一样，坐起来很安逸。车窗玻璃是夹胶的，静谧性很好，搭上顶级的音响系统。停车熄火后，座包自动往后退、方向盘自动收回抬高，舒适进出，特别方便。
进入理想ONE车内，个人觉得内饰不是传统的豪华感，有点像MUJI酒店，看着没什么豪华感，但让人觉得很舒服。香，除了四块屏幕设计不太满意，别的基本没啥不满意的。整个内饰能接触到的地方都是皮质包裹，座包/方向盘nappa真皮，还要啥自行车。灯是感应的，也能理想同学控制。很舒服，一家四口出去自驾空间足够了。乘坐空间完全够用了，每一排都照顾到了的。虽然车内空间挺大的，但是车内放小东西的地方的确少，车门的储物格也不算很大。不放到三排的情景下一大一小行李箱，还能放几个背包。
再看林肯MKC的内部，内饰也很舒服，附有时髦感。车子的中控屏就是很豪华的样子，清晰，液晶豪华屏。第二排中间扶手箱构型简单，功能性差，整体观感好廉价。加上些许用了桃木装饰进行点缀，凸显层次感。因家族基因苗条，这个空间可以满足我的使用要求。唯一缺点就是最后排空间略小，后一排座椅不能调节，这有点失败。我放一个箱子储物后，太大件的行李就没多少空间了。后备箱空间挺宽裕的，周末野餐或者出远门东西都够放的。
点评：
对于理想ONE来说，加速电驱动的驾驶感受，虽然提速不是特别快但是随踩随有的提速是燃油车比不了的，不过冬天冷车启动后，电量保持模式，增程器声音在低速有点大。林肯MKC的话，超大的天窗是家里宝宝的最爱，无档把和手刹把省了不少空间，按钮挂掉用地超级顺手，但是驾驶位前方音箱有小的异响，不明显但是在不平坦的路上有声响。对于表现这么好的理想ONE和林肯MKC，阁下有何见解呢？
