#车型讨论#多数人入手B级车型时，其实看中的是其家用的属性，对于动力方面的需求并没有太高，省油好开品质好，就能吸引到很多用户的关注。这种情况下，其实一些低功率版本的车型有着不俗的市场份额，车主赵先生入手了凯美瑞2019款改款2.0G豪华版，开了两个月后，试驾朋友的天籁，型号是天籁2020款 改款2.0L XL Upper智行版，两车的指导价虽然都是19.98万，但是终端优惠额度，现阶段还是天籁更低，经销商优惠额度在2万多，而凯美瑞不到1万。
先说两款车的参数，之后再聊驾驶感受，两款车都是2.0L的版本，凯美瑞的马力为178马力，峰扭为210牛米，天籁为156马力，峰扭为197牛米，数据对比上天籁要落后。至于长、宽、高和轴距，凯美瑞的数据分别是4885mm、1840mm、1455mm和2825mm，而天籁为4901mm、1850mm、1447mm和2825mm，两车的轴距相同，车长倒是天籁更长。下面是实际驾驶中，所获得的感受。
趁热打铁，先谈谈两车的后排体验，虽然轴距一样，但是天籁是毋庸置疑的胜利者，天籁虽然坐垫短了一些，但是靠背角度，坐垫厚度都让人感觉很舒适，找不到什么毛病。凯美瑞的坐垫有些薄，角度也没有天籁那么出色，因此后排的体验还是天籁让人满意。
接着讲二者的动力，很多人会感觉2.0L的车型动力很肉，但是从实测的结果来看，其实两款车的表现还是很不错的。在35℃的温度下，天籁的加速时间为10.1秒，至于凯美瑞这款车为11.1秒，如果心甘情愿购买2.0L的车主，面对这样的动力，其实大多数都会满意，因为10秒左右的加速时间并不慢，不会感觉很肉。
日常驾驶时，两款车搭配的都是CVT无级变速，也因此驾驶时都很平顺，让人想象不到的是，驾驶过2.5L搭配8AT的版本，和2.0L加CVT相比反而在驾驶体验方面要更弱一点，顿挫、抖动，或者是跟油门响应匹配不同步的情况都让人大跌眼镜。也因此2.0L加CVT的版本，对比来看的话，表现确实很不错，比2.5L+8AT的配置更好。其实很多日产的老车主，面对日产的CVT时也是崩溃的，轻踩窜，重踩不走，无法恒速等问题都让人感觉有些不出色，但是这款2.0L加上CVT的车型，虽然谈不上完美，以往的那些问题确实表现不明显，在城市驾驶会感觉很舒适。
接下来谈谈两款车的静谧性，虽然动力不算高档，价位也没有那么高，但是两车在静谧性方面，风噪、路噪方面的隔音效果还是很不错的，加上发动机以及CVT的运动品质，确实让开启时的噪声小了不少，震动也很少感觉到。至于滤震，不少用户都认为日产这方面做得很不错，天籁确实在这方面做得很不错，但是对比凯美瑞的话，稍逊一筹，凯美瑞更高档。至于单独驾驶之时，会感觉路感反馈都不强烈，也不会感觉驾驶时有松散感，将两车称为“大沙发”，也都是实至名归了。
经济性方面，虽然动力都不够高，但是实用性还是有的，在实际的驾驶中开着空调测试，凯美瑞高速5.2L城市7.6L，至于天籁高速5.4L，城市8.2L，因此能够感觉到两车的经济性都很优秀，但是凯美瑞更让人满意。
结语：开了两个月凯美瑞，换到天籁上，车主：“对比后想说句真心话——两车各有优势，都是良心车。”通过对细节处的对比中其实能够看到很多不同之处，虽然都是2.0L加上CVT，轴距都是2825mm，但是实际体验中会发现，驾驶享受上凯美瑞的滤震性、油耗更出色，而天籁的动力、后排体验性更胜一筹，当然从两款车整体表现来看，价位不高又很舒适还很省油，作为家用的确很良心。
