常话短说 试驾荣威MARVEL X

上汽集团-荣威MARVEL X 全驱版

长/宽/高(mm):4678/1919/1618

轴距(mm):2800

指导价：30.88万元

外观

荣威MARVEL X定位中型SUV，是荣威瞄准中高端市场的产品。MARVEL X车身整体造型设计与概念车保持了高度一致，车身姿态相对低矮，线条修长。

前脸封闭式前格栅搭配有大量的镀铬装饰点缀，全LED大灯照明效果出色，保险杠两侧的导风口有助于疏导气流。

侧面前低后高的腰线设计呈现出蓄势待发的姿态，搭配19英寸大小的轮圈，视觉效果非常动感。隐藏式门把手不但精致美观，同时对风阻也起到优化作用。车尾线条凹凸有致，看起来很饱满。LED尾灯和渐进式转向灯点亮效果美观。

内饰

进入MARVEL X的车内，最为吸引人的绝对要数中央悬浮式19.4英寸玻璃面板，看上去非常时尚前卫。

车厢内整体的做工用料都达到了很高的水准。无论是中控还是门板都被大面积的皮革材料覆盖，表面经过打孔和缝线处理。银色哑光饰条的勾勒增加了高级感和层次感。

中央19.4英寸玻璃面板中包含了搭载斑马智行3.0的车机系统，14英寸的触控屏分辨率非常出色。缺点是系统的流畅度和反应速度较为一般；如果屏幕的位置能再远离驾驶员一些，使用体验会更好。仪表采用12.3英寸全液晶显示，画面细腻，内容信息显示丰富。

AR-Driving实景驾驶辅助系统的加入，方便驾驶员了解前方路况，配合导航使用更为方便。这套液晶仪表在使用过程中也存在不足。比如：显示内容字号较小，读数不够直观。

4向调节真皮方向盘采用双辐设计，造型新颖，握感也非常饱满。荣威MARVEL X乘坐空间宽敞，座椅舒适度表现也值得肯定。前排电加热调节真皮座椅，承托和包裹性表现十分到位。后排的乘坐舒适度表现同样出色，中央地板纯平，座椅承托包裹性不错，座垫对大腿的支撑也比较到位。

MARVEL X的车内储物空间表现中规中矩。虽然屏幕后边设计有容积不错的储物空间，但物品拿取并不顺手好用。

357升的后备厢容积对于中型SUV而言表现一般，而且由于电动机的布局没有配备备胎，后备厢地台较高，影响了垂直高度表现。后排座支持4/6比例放倒拓展装载能力。配置方面：全景天窗、电动尾门、360度全景影像、自动泊车等都有所配备。

驾驶感受

荣威MARVEL X提供后驱和四驱两种版本选择。四驱版搭载三台永磁同步电机，最大输出功率222千瓦，最大扭矩665牛·米，匹配固定齿比的电动车单速变速箱。采用52.5kWh的三元锂电池，工信部续航里程370公里。MARVEL X设置有慢充和快充两种接口，根据官方资料，快充模式下电池从0充至80%需要0.67小时，慢充需要8.5小时。

实际体验来看，城市低速路况下的续航能力与工信部数据相差无几，而经过高速续航测试推算，265公里左右的续航成绩表现一般。电机的高转速运转和SUV车型相对较大的风阻都是造成电量消耗快的原因。

MARVEL X提供了经济、标准、运动和极速四种驾驶模式。经济模式下，加速踏板被调校的非常迟缓，需要深踩踏板获得动力输出。标准模式下，加速踏板灵敏度适中，行车电脑智能分配后轮或四轮驱动形式，在经济和行驶稳定性方面找到平衡。

运动和极速模式可以简单理解为后驱和四驱模式。但值得一提的是，即便是切换到运动（后驱）模式时，只要你全力加速，控制单元依然会瞬间切换至四驱行驶，从而保证车辆的行驶稳定性。

极速模式下的加速踏板调校非常灵敏，仪表背光切换至红色，665牛·米的扭矩让这台车重1870公斤的SUV在4.8秒内完成破百，加速成绩确实非常强悍。

相比这样出色的加速性能，MARVEL X的转向系统调校表现较为一般。电动助力转向整体力度调校偏重，路感回馈并不清晰，电子味较重。

制动系统搭载了博世iBooster电控刹车系统，实测100-0km/h39.52米的刹车成绩符合同级别车该有的水平。日常驾驶实际体验来看，这套电控系统的刹车脚感与传统制动系统有所差异。制动踏板整体调校偏重，制动力的释放在不同速度下也存在差别，刹车脚感需要时间去适应，但这种特性在习惯后不难掌控。

MARVEL X的减振器悬架调校很硬，路面上的细小颠簸都能够较为清晰的传入车内。面对较大颠簸时，悬架化解冲击的能力也非常一般，行驶舒适性不是它的强项。得益于底盘下的电池组布局，MARVEL X低重心的优点，再加上较硬的悬架设定，整台车在过弯时的侧倾抑制表现出色。NVH隔音降噪方面，MARVEL X在中低速段的表现可圈可点，高速下A柱的风噪声相对明显。

MARVEL X在主被动安全配置方面装配齐全，自动驾驶辅助系统智能好用，门板上的开门提醒功能同样也很实用。

总结

作为荣威迈入中高端市场的首款产品，荣威MARVEL X在设计配置包括用料方面都展示出了非常积极的态度，总体来说产品力表现值得肯定。相比之下更为推荐售价26.88万元的后驱版车型，更长的续航能力和多出的前备厢都更为实用。