友情提示：本文共有 2310 个字，阅读大概需要 5 分钟。
企查查APP显示，9月7日，花小猪的经营主体北京鸿易博科技有限公司发生工商变更，原股东赵意波退出，新增股东为北京小桔科技有限公司，持股100%。其实，小桔科技是滴滴集团的子公司，控股股东为滴滴创始人程维。与此同时，赵意波退出花小猪经理和执行董事职务，由张力峰接任，监事占华建退出，由叶云接任，法定代表人由赵意波变更为张力峰。
花小猪为什么要进行工商变更呢？接下来我们用四句话来揭开谜底，首先就要从花小猪的背景说起了。
第一句话：花小猪进军网约车行业，究竟是谁家的猪呢？
说起花小猪，它其实跟滴滴有着千丝万缕的联系。其运营主体北京鸿易博科技有限公司的原法定代表人、全资股东均为赵意波，而赵意波也是滴滴公司副总裁。虽然有媒体报道称，花小猪的负责人其实是原滴滴公司副总裁孙枢，他直接向滴滴公司创始人程维汇报。但不管怎样，与滴滴的联系是非常大的。
其实，花小猪原名并非如今这个听起来有点可爱的名字，而是今年3月份全资收购辽宁途途网约车运营服务有限公司之后更改的，将“途途网约车”APP更名为“花小猪”，可能改名之后看起来更符合年轻人的定位吧。
毕竟改头换面之后，7月22日，花小猪就以滴滴公司旗下的新品牌身份对外推广了，主打的就是年轻用户。为了看起来更加名正言顺，8月7日，在天津市注册了花小猪科技发展有限公司，注册资本5000万元，由滴滴公司全资持股。
这样看来，花小猪就是滴滴家跑出来的，而且名正言顺，贴上自家标签就开始营业。
第二句话：带着使命而来，花小猪能完成战略目标吗？
花小猪并非随意出来，而是带着使命跑出来的。因为今年4月份，滴滴创始人程维在战略发布会上，提出了“0188”战略。
安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿订单；国内全出行渗透率达到8%；全球服务用户MAU超8亿。（MAU是指网站、app等月活跃用户人数，数量的大小反映用户的活跃度）要完成这一目标，其实有很大的难度。
在滴滴发展最顺利的时候，却因为2018年出现的顺风车安全事故，将滴滴拖入了舆论深渊。原来那个看起来“意气风发”的滴滴，随后面临的就是平台整改、业务调整、上市计划被叫停。
与此同时，出行市场环境也发生了很大的变化。在经历了合并快的、收购Uber中国业务之后，滴滴事实上达到了垄断市场的量级。但最近几年，更多二线的网约车品牌兴起，大家发现出行这一市场门槛不是绝对的，各自还能找到独特的优势。
以高德地图、美团为典型的聚合流量平台，其他业务兴盛之后，开始向网约车业务蔓延；传统车企向出行服务转型，享道、曹操出行都是代表；以牌照数量多，渗入城市广为特点的万顺叫车、斑马快跑等；地方性创业公司，或由地方公共交通集团及出租车公司为主导，例如首汽约车。不难发现，出行这个行业也就那么大，滴滴若退一寸，其他网约车品牌就会进一寸。
尤其是今年的疫情，对出行界带来了毁灭性的打击。随着国内疫情逐步稳定，用户的需求开始缓慢提升，用户需求量最大的应该是七夕当天了，滴滴全球日订单量为5000万单，但也仅是1亿订单目标的一半。
要达到既定目标，并非那么容易，滴滴需要到下沉市场去。
第三句话：为占领流量洼地，通过“拼多多式营销”猛攻细分市场
为了打开下沉市场的大门，砍价、拼团、助力、签到，花小猪可谓是完全复制了拼多多的营销玩法。通过占据用户心智，在用户心里牢牢刻上了“花小猪打车更便宜”的认知。
与滴滴订单价格由行程、时间等因素决定的模式不同，花小猪的模式是“一口价”，用户下完单，花小猪就会显示全程价格，并需要进行支付，避免了因堵车、绕路带来的额外支出风险。
除此之外，用户可以每天签到领取随机打车津贴，邀请好友助力还可额外领取5折优惠券。花小猪还设置了推广奖励，早期更是有每邀请1名好友得18元现金的奖励。在优惠券和推广奖励之下，甚至诞生了众多花小猪的互助薅猪毛QQ群、微信群。
花小猪用真金白银烧钱拉新，补贴方式可谓简单粗暴，用户很难抗拒。通过这种裂变式营销，短短2个月，花小猪就在全国100多座城市获取了180多万新用户。
这么看来，花小猪想要的流量是有了，但危险却是时刻存在。
第四句话：疯狂扩张路上，却被“无证运营”扼住命运的咽喉
这个时刻伴随花小猪的危险，就是“无证运营”。
7月中旬以来，天津、深圳、南京、合肥、青岛、日照、烟台、诸城、阜新、北京等城市的交通主管部门均表示，花小猪打车在未取得相关资质的前提下，开展网约车服务，涉嫌违规经营。
7月13日，花小猪被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月6日，直接被深圳全面叫停；8月18日，青岛市交通运输综合行政执法支队在官微提示花小猪涉嫌违规；……
根据2016年出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车企业合规运营需实现“三证合一”：
网约车企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》；司机需要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》；司机驾驶的车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》。而现实是，花小猪对新入驻司机的门槛要求很低。司机注册条件主要包括：驾龄三年以上、无犯罪记录、连续三个记分周期内均未超过12分。该门槛比滴滴平台司机入驻的门槛要低很多，而且没有相关的运营资质要求。
滴滴表示，花小猪作为滴滴旗下品牌，在滴滴拥有的运营资质下运营。但问题在于，作为一个独立品牌和APP，花小猪能否与滴滴共用一个网约车资质？另外，花小猪的运营公司为北京鸿易博科技有限公司，与滴滴运营主体并无直接关系。即便滴滴后来成立了全资子公司花小猪科技发展有限公司，但其运营资质也并不明确。因此，此次通过工商变更后，北京小桔科技有限公司拥有花小猪100%的股权，那么花小猪在滴滴拥有的运营资质下运营也就名正言顺了。
本文如果对你有帮助，请点赞收藏《四句话看懂花小猪为什么着急换“马甲”？》，同时在此感谢原作者。
