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伴随着车规芯片缺口不断加大，很多热销车型由于产能不足，现在属于供小于求的状态，优惠力度不断缩减，提车周期不断增长，如果你不是刚需购车，或者说不急着换车的话，建议近期还是不要买车，等到车规芯片供应正常后再出手的话，在价格上就更容易接受了。如果你看7月乘用车销量就会发现，大众旗下车型的销量几乎遭到了“腰斩”，这是因为大众制定了优先“保奥迪”的政策，把车规芯片优于供给利润更高的奥迪车型，比如奥迪A6L和奥迪Q5L的7月销量分别达到了16364台和10085台，受芯片短缺影响并不大。如果你不打算买热销车型，想买一辆相对“冷门”的车型，那么，现阶段出手还是可以的。
冷门车的销量基数本身就不大，它能很好地“化解”芯片短缺所带来的负面影响，优惠力度几乎不变，颇有“敌军围困万千重，我自岿然不动”的气势。比如今天要说的雪佛兰创界就是一辆“冷门车”。其实雪佛兰这个品牌并不“冷门”，你在马路上也经常能看到科鲁泽、科沃兹、探界者等车型吧？只不过创界是个“另类”，它的销量几乎可以忽略不计了，我更是用“卖不动”来形容它，不信的话，我们可以看一下它近几个月的销量成绩。
在今年4月份，创界仅售出了19台，5月份和6月份分别售出了48台和58台，7月份是181台，这个销量成绩不是“卖不动”还是什么？纵观创界半年的总销量，也才273台，累计同比下跌90.64%，它这个销量成绩根本就不受芯片短缺影响，如果它的销量能达到一个月几千台的话，可能会受影响，但是它的销量基数太低了，用大幅优惠来换取销量提升不就很正常了吗？那么，雪佛兰创界现阶段能优惠多少钱呢？
我们从上海地区了解到，创界最高有着6.3万元的优惠，相当于打了个6.5折，它的实际价格可能比第三代哈弗H6等国产同级SUV还要更低一些，问题是创界是一辆合资紧凑型SUV，在定位上要高于国产紧凑型SUV，那么，在保持了如此大幅优惠的情况下，消费者为什么还是不认账呢？我个人觉得有以下几点原因：
1、创界的车身尺寸在紧凑型SUV中不占优势。4411*1808*1664mm的长宽高和2640mm的轴距其实更接近小型SUV，从视觉效果上来看，显得不够大气。
2、创界全系标配了一台1.3T三缸发动机，165马力/240牛·米的账面参数虽然不错，但是消费者却很难接受三缸机，纵观市面上搭载三缸机的车型，销量都不尽人意。
3、现在市面上主流的紧凑型SUV一般都是前麦弗逊+后多连杆的底盘结构，而创界却是前麦弗逊+后扭力梁，后悬架并非独立结构。
4、现在的国产紧凑型SUV，液晶仪表盘算是十分普及的了，而创界却全系不提供液晶仪表盘，在科技感方面有些落后了。
5、后排空调出风口对于一辆紧凑型SUV来说不可或缺，而创界全系都不提供后排空调出风口，影响乘坐舒适性。
综上所述，创界的价格虽然便宜，但是存在一些“硬伤”，尽管它是合资SUV的“身份”，但是消费者在同价位往往很容易就能找到各方面都很均衡的国产SUV，因此，创界的优惠力度虽大，但它仍是“卖不动”的状态。
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